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Rhythmisches
Rumpeln,
schrilles
Metallkreischen,
bimmelnde Glocke: Straßen-
bahnen galten in der ersten
Hälfte des 20. Jahrhunderts als
das Verkehrsmittel jeder auf-
blühenden Stadt – oder was
sich dafür hielt. Rund 40 Jahre
lang zuckelten die Schienen-
wagen zwischen Dorsten und
Recklinghausen hin und her.
Die Zugpferde waren in Ren-
te, dem Elektromotor gehörte
die Zukunft: 1901 begann der
Siegeszug
der
elektrischen
Straßenbahn im Kreis Reckling-
hausen. Zunächst rumpelten
die Schienenwagen aus der
Veststadt nach Wanne, bis 1912
Fast 40 Jahre fährt die
Straßenbahn durch Dorsten
die Planungen für eine Verbin-
dung über Marl nach Dorsten
begannen.
Von Bahnhof zu Bahnhof war
die neue Strecke 17 Kilometer
lang. Die Arbeiten begannen
bald, und am 31. Januar 1921
konnte die Linie feierlich einge-
weiht werden.
Ab sofort fuhr jede Stunde
eine Straßenbahn von Dorsten
nach Recklinghausen. Mit rund
49 Minuten von der Lippe – in
die Emscherstadt war man da-
mals recht flott unterwegs –
auch heute ist der Schnellbus
auf gleicher Linie nur knappe
zehn Minuten schneller. In den
Jahren vor dem zweiten Welt-
krieg waren Omnibusse der
Straßenbahn aber noch deut-
lich unterlegen: Während die
Tram nur einfache Schienen
für eine ruhige Fahrt brauch-
te, konnte sich der Bus nur auf
teuren gepflasterten Straßen
zuverlässig bewegen.
Schlechte
Straßenverhält-
nisse und anfällige Technik
sorgten hingegen für dau-
ernden Reparaturbedarf, und
so waren Busse im Vergleich
etwa anderthalb mal so teuer
im Unterhalt und deutlich un-
zuverlässiger.
Das änderte sich erst nach
dem Krieg: Jetzt versprach der
Bus mehr Flexibilität, kam ohne
Oberleitungen aus und rollte
auf nun ausgebauten Straßen
auch auf das platte Land. 1930
war die Straßenbahnstrecke in
Dorsten bis zumOstwall verlän-
gert worden, doch über die Lip-
pe sollte sie nie kommen.
Die letzte Erweiterung 1955
führte die Tramstecke noch
bis zum heutigen Busbahnhof,
aber bereits 1960 hatte der
moderne Bus die beschauliche
Bimmelbahn in Dorsten end-
gültig abgelöst.
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Damals in Dorsten
Die Postkarte zeigt das Recklinghäuser Tor von der Bahnbrücke aus gesehen.
Foto: privat
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